11月27日,随着最后一立方米混凝土浇筑,荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井第四节段接高施工完成,为沉井下沉施工奠定坚实基础。
荆州李埠长江公铁大桥全长1723米,主跨1120米,为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。南岸锚碇基础属于国内较大型的陆地沉井,长76米、宽68米、高22米,浇筑混凝土总方量约32147立方米。该锚碇基础结构尺寸大,对精度要求高,同时,混凝土浇筑方量很大,存在诸多难点。为此,中国铁建大桥局项目部采用对称均匀浇筑施工工艺,并实时进行沉井应力、反力及姿态监控,确保沉井结构安全和姿态平稳。
在沉井施工过程中,项目建设团队超前谋划,优化施工方案,将原定沉井两次接高两次下沉,调整为一次接高两个阶段下沉的施工工艺。此举在提高沉井结构的整体性和结构强度的同时,能有效节约工期,减少安全风险。沉井下沉监控体系,是沉井下沉过程中的“眼睛”。中国铁建大桥局项目部已在沉井顶面埋设4套北斗定位系统及176个应力、反力监控元件,构成一套完整的沉井下沉监控体系。目前,李埠长江公铁大桥南岸主塔已完成第五阶段施工,引桥承台完成48%。项目负责人称,预计年底前主塔完成至第十一节,沉井下沉完成20%,引桥承台完成66%。
由湖北交投集团投资104.73亿元建设的荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。该桥计划2027年建成通车,对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。