近日，长江中游界牌水道左汊航道正式开通运行，标志着困扰长江中游航运多年的“肠梗阻”问题得到显著改善，预计年增货运量1500万吨，降低区域物流成本4.3亿元，带动沿江产业产值超百亿元。

界牌水道地处长江城陵矶至武汉段，是长江中游著名的复杂多变浅险水道，素有“长江咽喉”之称。受近年来特大洪水、汛期反枯等特殊水情影响，右汊航道演变加剧，通航条件逐年恶化，自2019年起枯水期连年疏浚。2024年，界牌水道实施了长达9个月的通航管控，日均影响超过40艘船舶通行，导致物流成本上升15％至20％，成为长江中游航运畅通的瓶颈。

为彻底改善界牌水道通航条件，长江航道局在精准把握该水道河势演变趋势的基础上，利用三维建模和物理试验双重验证，科学论证左汊发展潜力。同时，结合对今年特殊水情的科学研判，紧抓住未发生大洪水、水位持续偏低利于冲刷的宝贵窗口期，果断启动左汊疏浚。7月下旬起，调集3艘疏浚船舶展开全力施工，通过精准、高效的疏浚作业，成功打通左汊航道，目前，已累计完成疏浚量145万立方米。

此次疏浚后，界牌水道左汊口水深达到6.5米、航宽达到200米，全面超过分月养护标准，航道尺度稳定性提升，单船最大吃水可提升0.8米，单日通行量较以往增加55艘次，船舶通过时间缩短10％，预计年增货运量1500万吨，降低区域物流成本4.3亿元，带动沿江产业产值超百亿元。物流成本显著降低，物资运输效率显著提升，将有力促进长江中游黄金水道与全国交通网络高效衔接，为长江经济带高质量发展注入新动能。