新春伊始，世界最大跨径的公路斜拉桥——观音寺长江大桥施工正酣，在数十名工人历经33.5小时的奋战后，由中国铁建大桥局承建的观音寺大桥北岸主塔下横梁完成了首次混凝土浇筑，这一工程节点的顺利施工，有力推进了总体施工进度，为后续塔柱施工打下了坚实基础。

观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段跨越长江的通道，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥。观音寺大桥北岸主塔为A型塔，塔高262米，主塔上横梁为钢结构，下横梁为预应力混凝土结构。

下横梁的浇筑分两次进行，首次浇筑采取左右幅对向施工，数十名工人花费了33.5个小时，才将箱梁浇筑完成。

塔柱下横梁首次浇筑c55混凝土1481方，由于单次浇筑方量大，截面尺寸大，钢筋较为密集，浇筑前期的各项筹备工作贯穿春节前后。在浇筑前，项目部多次进行了较详细的安全技术交底，确保材料供应，同时在浇筑过程中全程盯控，保证箱梁混凝土浇筑质量。大桥的主塔施工要经历各个季节，当前所面临的技术难题在于如何克服冰雪低温天气。

首次浇筑完成后，预计第二次浇筑将在3月初进行。观音寺长江大桥主桥全长1860米，主跨1160米，是世界最大跨径的公路斜拉桥，也是世界首创超千米级的混合式组合梁公路斜拉桥。项目预计2024年完成主塔施工，2026年主桥合龙。

观音寺长江大桥建成后，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济复苏和稳定增长，具有重要意义。